在距离发布第一代钠离子电池（以下简称“钠电池”）2年后，宁德时代钠电池终于迎来上车，10月16日，宁德时代宣布钠电池将首发落地奇瑞车型。比亚迪、欣旺达、中科海纳、大众等国内外企业也纷纷布局钠电池量产项目，钠电池发展势头强劲，或将成为锂电池的有效补充，2023年俨然成为了 “钠电池上车元年”，还有人说“混动的今天就是钠电池的明天”，市场对其未来充满乐观和寄予厚望。
电池技术一直以来被视为推动能源革命的关键驱动力，锂离子电池（以下简称“锂电池”）凭借其高能量密度和长循环寿命，已经成为电动车、可再生能源储存等领域中不可或缺的能源解决方案。相较锂电池，钠电池优势明显。
钠电池的最大优势之一资源丰富易得，因此造价低廉，且具有更好的可持续性和环境友好性。相对于锂资源的相对稀缺性，钠资源在地壳中的丰度较高，并且广泛分布。
钠电池的能量密度更高。据最新消息，目前宁德时代已经在研发第二代钠电池，能量密度可以提升到200Wh/kg，超过了常见“磷酸铁锂—石墨”锂电池平均180Wh/kg的水平。
钠电池更安全可靠。相对于锂电池，钠电池中的钠离子不会导致金属锂的剥落和极化现象，因此在高温和高容量放电的情况下，钠电池具有更好的稳定性和安全性。
钠电池低温性能优异。锂电池在低温环境下容量缩水是应用端一大痛点，钠电池得益于其独特的电解液和电极材料，能够实现在极端低温环境下的高效率输出。
中研产业研究院预测显示，预计2025年国内钠电池需求有望达到32.9GWh，对应市场空间约203.7亿元；预计2027年国内需求有望达到137.3GWh，对应市场空间约824亿元，其复合年均增长率为141.3%，市场前景广阔，适用于电动/混动汽车和风光电储能、便携式储能、通信基站、数据中心等诸多领域。
钠电池和锂电池的工作原理类似，都是通过离子在正负极之间的迁移来实现电能的转化，因此正、负极材料仍旧是钠电池的关键材料。
钠电池负极材料应当尽量满足工作电压低、比容量高、结构稳定、首周库仑效率高、压实密度高、电子和离子电导率高、空气稳定、成本低廉和安全无毒等特点。目前钠离子电池负极材料主要包括碳基、钛基、有机类、合金类和无定形碳负极材料等，各有优劣。
碳基材料来源广泛、储钠能力强，已成为目前主流选择。碳基材料按照经过高温处理后是否会石墨化可以分成硬碳和软碳，硬碳材料储钠活性位点多，比容量高，嵌钠后体积膨胀小、安全性好、结构稳定，对比优势明显。
目前常用的硬碳前驱体主要是生物基高分子材料，如毛竹、椰壳、淀粉、核桃壳等，具有丰富的杂原子和独特的微观结构，通过碳化植物生物质基材制备的硬碳，保留了植物生物质模板中的材料结构和孔隙通道，表现出更高的充放电比容量、优异的倍率和循环性能，兼具高性能与低成本优势，是目前大多数负极厂商所布局的方向。
硬碳负极是华明胜科技接下来市场布局的重点产品之一，凭借深耕负极材料领域所积累的丰富经验，华明胜开发出了领先的硬碳负极制备技术，生产出来的硬碳负极成本低，性能稳定在320mAh/g，容量保持率达90%以上。
▪ 样品电镜图
华明胜拥有高规格中试试验线以及全封闭式的自动化产线，为硬碳负极的持续研究和接下来的量产产能提供保障。整个生产工艺节能环保，没有污染产生，且具备投产期短、占地面积少等优势。
▪ 自动化量产线
公司计划于2024年正式量产，并于一年后实现产能10万吨，以积极姿态拥抱钠电池市场接下来的爆发。
